Проект медницко-радиаторного участка АТП на 3500 ам ГАЗ-3307

    Дисциплина: Технические
    Тип работы: Курсовая
    Тема: Проект медницко-радиаторного участка АТП на 3500 ам ГАЗ-3307

    одержание
    Введение
    Общая часть
    1.1 Характеристика АРП
    1.2 Характеристика проектируемого участка
    Расчетно
    - технологическая часть
    2.1 Годовой объем работ
    2.2 Годовой объем работ участка
    2.3 Режим работы АРП и годовые фонды времени рабочих и оборудования
    2.4 Состав работающих на участке
    2.5 Расчет количества оборудования
    2.6 Подбор оборудования
    2.7 Расчет поточной линии
    2.8 Площадь и планировка производственного участка
    2.9 Расчет потребности в энергоресурсах
    2.10 Технологический процесс
    2.11 Техника безопасности и охрана окружающей среды
    Заключение
    Литература
    ВВЕДЕНИЕ
    В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются
    из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом
    обслуживании (ТО) и ремонте.
    Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является
    источником остаточного ресурса и деталей.
    Около 70…75% детали автомобилей, поступившие в КР, могут быть использованы
    повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.
    Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют
    25…30% всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочей поверхности которые находятся в допустимых
    пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30…35%. Остальные детали автомобиля (40…45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним
    относятся большинство наиболее сложных, металлоёмких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительные валы, головка цилиндров, картеры
    коробки передач, заднего моста и др. Стоимости их изделии.
    Себестоимость КР автомобиля и их составных частей обычно не превышает 60…70%
    стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается экономия металла и энергетических ресурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развития
    авторемонтного производства, которые всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. Объёмы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей
    достигли, а по некоторым позициям превзошли объёмы их производства.
    Организация ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось больше
    внимания. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей, главным образом иностранного производства.
    Для организации производства автомобилей в молодой Советской республике не было
    ни материальной базы, ни опыта, ни подготовленных кадров, поэтому развитие авторемонтного производства исторически опередило развитие отечественного автомобилестроения.
    При капитальном ремонте полнокомплексных автомобилей, они на длительный срок
    выбывают из эксплуатации. Стремление сократить простой автомобилей в ремонте привело к практике строительства АРП в местах высокой концентрации автомобильного парка, с тем чтобы
    максимально их приблизить к поставщикам ремонтного фонда. При строительстве многих крупных промышленных и энергетических объектов рядом создавались ремонтные заводы для обслуживания
    автомобилей, работающих на строительстве. Потери времени и затраты средств на их транспортировку в ремонт при этом невелики, но получаемый от этого эффект целиком поглощается
    высокой себестоимостью и низким количеством ремонта на универсальном предприятии с небольшой производственной программой.
    Одной из прогрессивных тенденций в отечественной практике ремонта явилось
    широкое распространение агрегатного метода при ТР автомобилей. Он осуществляется путём плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заново отремонтированными взятыми из
    оборотного фонда. При ремонте автомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаются ТР или КР. Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта
    агрегатов отработанных по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует
    централизации работ как по капитальному, так и по техническому ремонту агрегатов.
    На АРП одним из составных частей является участок восстановления новых и
    базовых участков на АРП, проектирование которого является темой моего дипломного проекта.
    Цели проектирования:
    - описать планировку участка;
    - подобрать соответствующее оборудование;
    - рассмотреть технологический процесс;
    - рассмотреть вопросы по технике безопасности.
    Общая часть
    1.1 Характеристика АРП
    Производственный состав ремонтного предприятия
    В состав ремонтного предприятия входят основное и вспомогательное производства, складское
    хозяйство, транспорт, лаборатории, заводоуправление.
    Основное производство включает цехи и производственные участки, непосредственно занятые
    выполнением технологического процесса ремонта и выпуском готовой продукции.
    Вспомогательное производство включает инструментальное хозяйство и отдел главного механика
    (ОГМ). В его функции входят обслуживание и ремонт оборудования, зданий, сооружений и инженерных сетей, изготовление, ремонт и заточка инструмента, изготовление приспособлений и
    другие работы.
    Складское хозяйство включает склады ремонтного фонда, готовой продукции, запасных частей,
    материалов, химикатов, металла, лакокрасочных, горюче-смазочных материалов, сжатых газов, утиля и другие склады в зависимости от специализации предприятия.
    Транспорт ремонтного предприятия разделяется на внешний и внутризаводской. для организации и
    осуществления внешних перевозок в составе заводоуправления образуется транспортный отдел. Внутризаводской транспорт включает участок хранения и ремонта, а также зарядки
    аккумуляторов электротранспорта.
    Лаборатории ремонтного предприятия: центральная, измерительная, надежности. Центральная
    лаборатория включает отделения: химическое, металлографическое, фотографическое.
    Заводоуправление включает должностных лиц и отделы, состав и функции которых зависят от
    специализации и размеров предприятия.
    Основное и вспомогательное производства могут быть организованы по бесцеховой и цеховой
    структурам. Производственные участки возглавляют мастера. При бесцеховой структуре мастера участков основного производства непосредственно подчинены главному инженеру,
    вспомогательного производства — главному механику. Вес- цеховая структура рекомендуется для ремонтных предприятий с числом рабочих до 500 чел. При цеховой структуре производственные
    участки объединены в цехи, а мастера участков подчинены начальникам цехов. Как правило, в цехе должно работать не менее 125 чел.
    для ремонтных предприятий с цеховой структурой характерен следующий состав основного
    производства.
    Разборочно-моечный цех включает участки наружной мойки и приемки, разборочно-моечный,
    дефектования деталей и входного контроля, а на крупных ремонтных предприятиях — централизованного приготовления и очистк...

    Забрать файл

    Похожие материалы:


    Добавить комментарий
    Старайтесь излагать свои мысли грамотно и лаконично

    Введите код:
    Включите эту картинку для отображения кода безопасности
    обновить, если не виден код



ПИШЕМ УНИКАЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Заказывайте напрямую у исполнителя!


© 2006-2016 Все права защищены